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2002.5.17

今日の走行距離約9400km
written by kamad 　/　No.22

　またエアトレックのVIEW RALLYに採用されました。右上の総本山のところを見てみてください。

【オフロード走行】
　今日はオフロード走行について書きたいと思います。先日雪道スタックの事書いていてなんなのですが、一応エアトレックはオフロード走行もそこそこイケますぜ、ということを売りにしておりますので、(こんなこととか、こんなこととかしてるし) 当然わたくしも少なからず期待して買ってしまったくちです。そもそも乗り換え前の車であるmarkIIくんで、砂利道走行しておなかをこすること数回、雪道でスピンなどの経験を経て次はもう本格四駆しかない、ということで乗り換えたのがエアトレック君だったのです。が....。
　先日書いたように、購入一ヶ月目にして始めての悪路走行が雪道突入で、しかもスタック、JAFのお助けにあったということで、はっきりいって悪路走破性は期待しなくなってしまいました。とはいえアンダークリアランスは195mmありますし、四駆システムも並み居るライトクロカン車のなかではましなほうだと思っておりますので、その後はやや控えめにオフロード走行を試みております。

　たとえば写真のような比較的フラットな砂利道でしたら、これはもう快適そのものです。(普通の乗用車でも問題ないと思いますが) さすがにサスのストロークが乗用車よりは多めにあるのと大口径タイヤのおかげで、実に爽快に走れます。

　さらにもう一歩踏み込んで、セダンなら躊躇してしまうようなガレガレの林道にも突入してみましたが、さすが四駆だけあってmarkIIのときにあった空転などほとんどありません。深いわだちがあるようなところでも、意外といけてます。もちろん無理は禁物だと思いますが。

　あと、河原のちょっとしたクリークみたいなところにも突入しちゃったりしたこともありましたが、まあどおってことなかったです。あまり河原に車を乗り入れるのはよくないんですけどね。カヌーとか降ろすときはついつい本流の近くまでいってしまいます。先日は犀川河原を走破して、流木の薪をたくさんあつめ、荷室に詰め込んで運んだりしちゃいました。

　が、せいぜいこのくらいまででしょう。海辺の深い砂地や深雪などでは、おそらくデフロックができないこの四駆ではスタックしてしまうものと思われます。なにせすでにスタックさせてる口ですし(^^;。アンダークリアランスも、同じ20cmといってもエアトレックの下回りはぎりぎり20cmということでみっちり詰まっている感じなのですが、ふぉレスたーとかの場合サスとデフのボックスが張り出してるだけで、あとはまだずいぶん余裕がある感じです。この辺もうちょっとなんとかしてほしいですね。

　あと、不用意に幅せまな林道に突入したりすると、小枝がボディをひっかいてしまったりして泣きをみることになりますのでご注意を。私のエアトレック君は新車2ヶ月ちょっとにして、すでに傷だらけです(泣)。黒なのでよりいっそう目立ちますね。

　でもまあ、おおむね四駆性能は及第点ですね。過信は禁物ですけど、ある程度は信頼していいと思います。

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ｋａｍａ＠ｎｙｕ．ｈｏｍｅｉｐ．ｎｅｔ


	2002.5.17
	今日の走行距離約9400km written by kamad 　/　No.22
	またエアトレックのVIEW RALLYに採用されました。右上の総本山のところを見てみてください。【オフロード走行】　今日はオフロード走行について書きたいと思います。先日雪道スタックの事書いていてなんなのですが、一応エアトレックはオフロード走行もそこそこイケますぜ、ということを売りにしておりますので、(こんなこととか、こんなこととかしてるし) 当然わたくしも少なからず期待して買ってしまったくちです。そもそも乗り換え前の車であるmarkIIくんで、砂利道走行しておなかをこすること数回、雪道でスピンなどの経験を経て次はもう本格四駆しかない、ということで乗り換えたのがエアトレック君だったのです。が....。　先日書いたように、購入一ヶ月目にして始めての悪路走行が雪道突入で、しかもスタック、JAFのお助けにあったということで、はっきりいって悪路走破性は期待しなくなってしまいました。とはいえアンダークリアランスは195mmありますし、四駆システムも並み居るライトクロカン車のなかではましなほうだと思っておりますので、その後はやや控えめにオフロード走行を試みております。　たとえば写真のような比較的フラットな砂利道でしたら、これはもう快適そのものです。(普通の乗用車でも問題ないと思いますが) さすがにサスのストロークが乗用車よりは多めにあるのと大口径タイヤのおかげで、実に爽快に走れます。　さらにもう一歩踏み込んで、セダンなら躊躇してしまうようなガレガレの林道にも突入してみましたが、さすが四駆だけあってmarkIIのときにあった空転などほとんどありません。深いわだちがあるようなところでも、意外といけてます。もちろん無理は禁物だと思いますが。　あと、河原のちょっとしたクリークみたいなところにも突入しちゃったりしたこともありましたが、まあどおってことなかったです。あまり河原に車を乗り入れるのはよくないんですけどね。カヌーとか降ろすときはついつい本流の近くまでいってしまいます。先日は犀川河原を走破して、流木の薪をたくさんあつめ、荷室に詰め込んで運んだりしちゃいました。　が、せいぜいこのくらいまででしょう。海辺の深い砂地や深雪などでは、おそらくデフロックができないこの四駆ではスタックしてしまうものと思われます。なにせすでにスタックさせてる口ですし(^^;。アンダークリアランスも、同じ20cmといってもエアトレックの下回りはぎりぎり20cmということでみっちり詰まっている感じなのですが、ふぉレスたーとかの場合サスとデフのボックスが張り出してるだけで、あとはまだずいぶん余裕がある感じです。この辺もうちょっとなんとかしてほしいですね。　あと、不用意に幅せまな林道に突入したりすると、小枝がボディをひっかいてしまったりして泣きをみることになりますのでご注意を。私のエアトレック君は新車2ヶ月ちょっとにして、すでに傷だらけです(泣)。黒なのでよりいっそう目立ちますね。　でもまあ、おおむね四駆性能は及第点ですね。過信は禁物ですけど、ある程度は信頼していいと思います。