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2002.9.10

今日の走行距離約17800km
written by kamad 　/　No.29

【エアトレックとWeb】
　実は最近エアトレックはどろんこにして乗り回してばっかりで、あたらしく書くことがあまりないのですが(^_^;、今日はエアトレックとWebにまつわるエトセトラについて書いてみたいと思います。

　まずはご本家なのですが、
Link to AIRTREK WEB
　当初は「VIEW RARRY」もほとんど参加者がいなくて、「やっぱ三菱だよ...」と思ってたのですが、1年たつとなんとか参加者も増えてきました。中には日本の半分くらいは回ってしまっている人もいます。わたくしもいくつか投稿しまして、賞品ももらいました。遊びにいくついでに写真をとってくるだけでかならず賞品もらえるのっていいですよね。ただの1車種でここまでホームページがにぎわったのはめずらしいのではないかと思います。現在やってるVIEW RARRYは9月いっぱいで終わるみたいですが、また11月から新しいのが始まるみたいですね。あと、蛇足ですが、ここのホームページは実際は、ドーモという会社が運営しているみたいですね。

　つづいて、Web上での評価です。各評価記事は以前に紹介されたので、今日はエアトレックとガチンコでライバルとなるフォレスターとの比較記事を2つほど紹介したいと思います。
Link to quick-to.go
Link to ネット特命調査隊
　しかたがないのかもしれませんが、やはりどこもフォレスター絶賛ですよね。やっぱいい車ですもんね、フォレスター。ただ気をつけたいのは、かならずしも評論家の人たちは、購入する人のさまざまなライフスタイルまで想定した観点で記事を書いていない、ということですね。わたくし的には、フォレスターのエンジンや足回り、荷室の広さはたしかに魅力的なのですけれども、その一方で面がまえがちょっとブルドックぎみだったり、ましになったといってもあいかわらず内装のセンスが今一だったり、純正カーナビなのにリモコンがついてたり、そしてなにより後部座席の狭さが致命的です。

　あと、一般道の峠道をあきらかに制限速度オーバーで走ったり、オフロードをホイールスピンするくらいの速度で走る時の性能よりも、後部座席の人もゆったりとした乗り心地で地方の一般道を走るときの快適性や、ぬかるみや雪道などのスタックしそうな悪路でのたっぷりとったサスのストロークや低回転からわきあがるトルクによってもたらされる走破性能を重視している人もいると思うのですが、いかがでしょうか。

　ということを、ちゃんとめずらしく評価しているところもありますので、紹介しておきたいと思います。
Link to AIRTREK365日
　まあ、一般の雑誌があまりいいことを書いてくれない分、あまり街中でエアトレック見かけなくてうれしいんですけどね。(でもちょっとさびしいけど)

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	2002.9.10
	今日の走行距離約17800km written by kamad 　/　No.29
	【エアトレックとWeb】　実は最近エアトレックはどろんこにして乗り回してばっかりで、あたらしく書くことがあまりないのですが(^_^;、今日はエアトレックとWebにまつわるエトセトラについて書いてみたいと思います。　まずはご本家なのですが、 Link to AIRTREK WEB 　当初は「VIEW RARRY」もほとんど参加者がいなくて、「やっぱ三菱だよ...」と思ってたのですが、1年たつとなんとか参加者も増えてきました。中には日本の半分くらいは回ってしまっている人もいます。わたくしもいくつか投稿しまして、賞品ももらいました。遊びにいくついでに写真をとってくるだけでかならず賞品もらえるのっていいですよね。ただの1車種でここまでホームページがにぎわったのはめずらしいのではないかと思います。現在やってるVIEW RARRYは9月いっぱいで終わるみたいですが、また11月から新しいのが始まるみたいですね。あと、蛇足ですが、ここのホームページは実際は、ドーモという会社が運営しているみたいですね。　つづいて、Web上での評価です。各評価記事は以前に紹介されたので、今日はエアトレックとガチンコでライバルとなるフォレスターとの比較記事を2つほど紹介したいと思います。 Link to quick-to.go Link to ネット特命調査隊　しかたがないのかもしれませんが、やはりどこもフォレスター絶賛ですよね。やっぱいい車ですもんね、フォレスター。ただ気をつけたいのは、かならずしも評論家の人たちは、購入する人のさまざまなライフスタイルまで想定した観点で記事を書いていない、ということですね。わたくし的には、フォレスターのエンジンや足回り、荷室の広さはたしかに魅力的なのですけれども、その一方で面がまえがちょっとブルドックぎみだったり、ましになったといってもあいかわらず内装のセンスが今一だったり、純正カーナビなのにリモコンがついてたり、そしてなにより後部座席の狭さが致命的です。　あと、一般道の峠道をあきらかに制限速度オーバーで走ったり、オフロードをホイールスピンするくらいの速度で走る時の性能よりも、後部座席の人もゆったりとした乗り心地で地方の一般道を走るときの快適性や、ぬかるみや雪道などのスタックしそうな悪路でのたっぷりとったサスのストロークや低回転からわきあがるトルクによってもたらされる走破性能を重視している人もいると思うのですが、いかがでしょうか。　ということを、ちゃんとめずらしく評価しているところもありますので、紹介しておきたいと思います。 Link to AIRTREK365日　まあ、一般の雑誌があまりいいことを書いてくれない分、あまり街中でエアトレック見かけなくてうれしいんですけどね。(でもちょっとさびしいけど)